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杭州汽车东站搬迁遭台州等地客运企业抵制
发布时间:2021-11-28        浏览次数:        
 

  12月7日晚,几辆至杭州的班车停在市临时客运总站内。杭州客运东站新址目前交通设施不完善,搬迁对我市运企来说,势必流失客源。

  7日上午,在台运集团会议室内,我市15家客运企业的老总正在商议着一件事:客运东站要搬家了,台州班线月份搬迁到杭州下沙九堡新客站,该如何应对。

  记者了解到,客运东站将于明年1月停止营业,原以该站为起讫站的台州、宁波、舟山、绍兴、嘉兴、湖州等六地区的所有客运班车将陆续搬迁至下沙九堡新客站。

  在六地区中,台州站被安排在1月份搬迁,估计刚好遭遇春运,那时候客流量增大,而新址交通设施不完善,对我市公路客运企业来说,势必流失客源。

  “这次杭州东站搬迁的通知可以说很突然,我们这些客运企业根本没什么心理准备。”台州汽车运输集团有限公司副总经理夏建国告诉记者,他们是最近才从杭州长运集团获得这一信息,没有接到任何正式的书面通知。

  “这一决定应该说过于仓促,是不惠民、不便民,不利民的一项决定。”夏建国说,其实对于杭州有关部门的这项决定本身,他们是抱着理解和支持的态度,就是觉得操作时机不恰当。目前,杭州市区至九堡的地铁尚未开通,九堡新客站的旅客集中疏运条件尚未具备,这样贸然决定全面搬迁,对各地的客运企业来说都是很难接受的,也将会带来一系列连锁的社会问题。

  “九堡地区的交通还很不完善,如果旅客在九堡站换乘,很不方便。”台州市道路运输协会的相关负责人郑坚表示,九堡新客站地处杭州市郊,距东站11公里。目前,台州等六地区每天终达杭州东站和从杭州东站始发的客运班车均超过1000班次。平时,每日旅客的到达量和发送量约3万人次,节假日高峰期则超过4万人次。这就意味着杭州东站搬迁后,每天将有逾3万旅客往返于杭州市区至九堡新客站之间。在地铁未开通前,这些旅客进出九堡新客站的途径只能是转乘公交车或出租车。

  “但目前最大的一个问题就是,杭州现行至九堡的公交车线路和车辆还远远不能满足旅客的出行需求。”郑坚说,以旅客疏运为例,台州等六地区到杭州的客运班车大部分集中在上午8点至下午4点的8个小时区间,即每小时到客站旅客约3000人次。由于客运班车来杭州的旅客不同于杭州市区的公交车乘客,2020年最近20期开奖记录!大部分都携带大量的行李,因此,转乘公交车时所占的空间远比其他公交车乘客大。照这样估算,在每天8个小时区间中,九堡新客站至市区必须保证每一分半钟始发一辆大容量公交车,才能勉强满足到站旅客的疏运工作。如遇节假日,公交车的发车密度则不能少于每分钟一班。但按照目前杭州市的道路交通条件,根本不可能满足乘客的这一需求。

  “可以预料,在地铁开通前,由于公交车难以满足旅客的转乘需求,不少旅客只能被迫选择乘坐出租车。”郑坚说,这对于选择汽车客运班车的旅客而言,是一个不小的经济负担。

  由于九堡新客站较东站远离市中心十几公里,旅客进出城区的在途时间也将延长。据一位在杭州求学的学生反映,他从天目山路校区乘坐公交车到汽车东站约需半小时,而到九堡新客站则超过1小时;如果乘坐出租车到以上两地的线元。

  记者在我市各大客运站采访了解到,多数旅客还不知道杭州东站将要搬家的消息,一听说以后,纷纷表示将会乘坐火车去杭州,因为杭州火车站距离市区较近,也较经济便捷。

  在众多旅客运输方式中,公路客运在人们的心目中一直是比较便捷的。自从今年10月份甬台温铁路开通运行后,“公路老大”的地位在我市开始动摇,大量公路旅客开始向铁路分流,我市的客运企业面临着巨大的压力。

  在杭州东站未搬迁的情况下,我市进出杭州的旅客大部分还倾向于选择公路客运班车,而杭州东站一旦贸然搬迁至九堡,公路客运的优势将荡然无存。大量进出杭州的旅客会流向铁路,这对于众多道路客运企业,特别是杭州班车的经营者而言,冲击力将是巨大的。

  记者从台州市道路运输协会了解到,与其他几条线路相比,杭州线一直占据着重要地位,此次杭州东站贸然搬家,可以说牵动了六地区的运输“神经”。宁波得知搬迁消息后,当地运输部门反响强烈,100多位杭州线承包人联合抗议,争取到杭州相关部门“推迟一个月零五天”的承诺。但尽管这样,九堡新客站也不可能短时间内完善交通设施,意义并不大。

  “经我市15家客运企业负责人的共同讨论,强烈要求杭州长运公司暂缓杭州东站的搬迁工作,等到九堡中心站配备的交通设施完善以后再作考虑。”夏建国说,www.b5ccc.cc。“况且,我们还了解到,如果搬迁后,现杭州东站也将会暂时闲置,既然这样,根本没必要急着让我们搬嘛!”

  夏建国还说,如果杭州长运公司仍坚持在明年1月15日前对台州班线站点进行搬迁的话,我市客运企业也将联合采取一系列的抵制措施。